Después de emplear algún tiempo en analizar tramos de calzada que sí conocemos quiero volver a esta que llevo buscando varios años y se me escapa por completo. Si en el Valle de Losa tenemos uno de las calzadas mejor preservadas de España, en el Valle del Nela (nombre marca de la casa) tenemos uno de los peor preservados. Pero tiene que haber algo.
Para fijar los objetivos quiero hacerte volver a viasromanas para entender qué es lo que estamos buscando:
 |
| Recorrido de las calzadas romanas por Las Merindades |
Analizando un poco el mapa de norte hacia el sur nos encontramos con la calzada romana que ya hemos analizado en otros artículos. A la altura de Revilla de Pienza, esa calzada se divide en dos. Un ramal va hacia el Valle de Losa. Este ramal se conoce y quedan muchos tramos bastante bien conservados. También se han hecho varias catas arqueológicas para confirmar la autenticidad de la construcción.
El problema lo tenemos con el otro tramo, el que va directamente hacia el sur pasando por Medina de Pomar camino de Frías. De este tramo se sabe muy poco, y no se ha encontrado casi nada. Podría decir que no se había encontrado nada hasta que en este mismo blog encontramos un tramo muy corto de calzada aún conservada llegando a Medina. Al menos aquí hemos sido los primeros en publicarlo, que yo sepa. Desde ahí, al menos hasta Oña, no tenemos nada.
El trazado que ves en víasromanas lo proponen porque más o menos coincide con el camino real medieval que venía de Frías. Muchos caminos reales coincidían con el trazado de antiguas calzadas pero no tiene por qué ser así. El caso es que no se ha encontrado aún el trazado original y por eso aparece marcado como "no conservado". Aquí tenemos pocas opciones:
1) Hasta ahora no ha habido suerte en la búsqueda pero está ahí.
2) La calzada no pasa por donde viasromanas la estaba mostrando, esto es, no pasa donde transcurría el camino real.
¿Y por qué no conocemos más tramos? Es difícil de responder. Pero tiene que ser alguno de estos factores o una combinación de varios:
1) El valle donde estamos buscando que yo llamo Valle del Nela ha sido usado intensivamente en la agricultura. Los tochones de piedras de las calzadas molestaban a los agricultores y los destruían. Pero esto pasa en muchos sitios, tenemos que pensar más posibles razones.
2) El Valle del Nela (voy a patentar el nombre) no fue centuriado en época romana porque no se instalaron colonias romanas en él. Me parece una buena hipótesis. De este modo no heredó la división de fincas romanas, como sí pasa en otras partes de España y esa división se hizo después. Los romanos siempre respetaban en las centuriaciones el terreno público que ocupaban las calzadas pero un reparto posterior dejaría todos los tramos de calzada partiendo en dos numerosas fincas. Sería una explicación al enorme grado de destrucción.
3) La calzada que buscamos dejó de ser útil o transitable muy pronto. Otra buena hipótesis. Al no ser útil, como otras que se mantuvieron en uso hasta el año 1000 e incluso más, se empezó a destruir muy pronto.
4) La calzada tenía un propósito únicamente militar. Mi favorita. Por eso, terminadas las campañas de las guerras cántabras quedó abandonada.
La ventaja que tenemos ahora es que, tras analizar cómo pasaban los ríos el resto de tramos de calzada que sí conocemos, igual podemos encontrar más pistas del recorrido de esta calzada mirando los ríos.
Vamos a empezar listando las pocas pistas que tenemos:
1) Sabemos que al menos llegaba por el norte hasta Revilla de Pienza.
2) Conocemos un tramo en Medina de Pomar. Localizado en una finca privada en la zona de Miñón próxima a Medinabella II, en una zona cuyas fincas anejas se llaman en el catastro "La calzadilla" y "Tras la horca". Sabemos que el tramo era más largo hace unos años (se ve claro en el vuelo americano de 1956) pero unas obras del ayuntamiento para crear un supuesto parque destruyeron la mitad de lo que se conservaba:
 |
| Calzada romana en Medina de Pomar |
Este es el punto exacto en google maps.
3) Gracias a este tramo conocemos la dirección de la calzada que se movía de noreste a suoreste:
 | |
Con esto podemos establecer un área de búsqueda de las plataformas de los puentes u otras estructuras. Para eso voy a establecer un arco de +/- 15º sobre la dirección original: |
 | |
Esta hipótesis de trazado implica desviarse del recorrido que sugiere viasromanas. Realmente eso es lo que pretendemos: buscar en sitios donde nadie haya buscado antes. Esto significaría que la calzada hacia el sur cruzaría el Nela e iría pegada a La Tesla. También significaría que el trazado no vendría de Revilla de Pienza sino del Valle de Losa por La Cerca y Salinas de Rosío. Ambas cosas podrían ser razonables. |
Lo primero sería hacer un recorrido por el área delimitada por la figura que hemos dibujado. Hacia el norte no se puede volar el dron porque forma parte de CTR del helipuerto de Pomar, así que voy a empezar hacia el sur. Por desgracia, hacia el sur tampoco se puede volar el dron hasta aproximadamente la rotonda del Mercadona, así que el trabajo de campo esta vez habrá que hacerlo a pie.
Buscar a pie sí pero a lo loco no. En nuestra metodología, siempre comprobamos primero los topónimos de las zonas o fincas para intentar hacer una búsqueda un poco más dirigida. Como comentamos en artículos anteriores del blog, buscamos topónimos que pudieran hacer referencia a caminos o calzadas:
- Calzada/Calzadilla
- Estrada
- Horca
- Muño
- Guinea
- Seca
- Concha
- Viesca
- Losa
Así que primero nos vamos al catastro y nos encontramos la primera alegría:
 | |
|
Hay una nueva zona denominada "Tras la horca". De hecho en el mapa del catastro puedes ver dos, la de la parte superior corresponde al tramo de calzada que ya hemos estado analizando anteriormente y que se encuentra en la finca particular denominada en las planimetrías de 1870 Granja San Miguel. La de la parte inferior es la nueva, se sitúa al otro lado de la carretera que lleva a Villarcayo justo antes de la rotonda donde se encuentra el Mercadona.
4) Conocemos que llegaba por Quintanamaría hasta el Ebro y hemos encontrado allí una plataforma que parece ser la cimentación del puente que cruzaba el río:
5) Tenemos una estructura de calicanto antiguo justo debajo del puente de Mijangos. Esta estructura no la tengo tan clara, lo lógico sería que no tuviera nada que ver con la calzada que buscamos porque hace el trazado de la vía demasiado entrevesado. Debería cruzar el Nela primero para volver a cruzarlo a la altura de Mijangos con el objetivo de llegar a Quintanaseca. Sería raro, pero aquí dejo la foto de la estructura para no olvidarla en el futuro:
 |
| Estructura calicanto en Mijangos |
Con esta información no hay datos suficientes aún para establecer de forma precisa el recorrido completo de la calzada y hay que seguir buscando elementos que, a modo de miguitas de pulgarcito, nos permitan conocer el camino.
Comentarios
Publicar un comentario